C’è sempre più traffico nei cieli d’Italia: il sistema aeroportuale continua a crescere e lo ha fatto anche nel 2018, registrando un incremento del numero dei passeggeri pari al 5,8% rispetto al 2017. Lo ha reso noto l’Enac nel suo rapporto annuale: i passeggeri in transito l’anno scorso sono stati 184.810.849.
I numeri che riguardano le compagnie aeree e gli aeroporti confermano sostanzialmente le posizioni dell’anno precedente: scalo principale si conferma quello di Roma Fiumicino, con quasi 43 milioni di passeggeri in transito e una crescita del 5%, mentre Ryanair è la prima compagnia per i voli internazionali. Buona notizia anche per Alitalia, alle prese in queste ore con il rebus degli investitori, che si consolida nella prima posizione per i voli nazionali.
Gli aeroporti in Italia sono sempre più affollati
«Il sistema aeroportuale nazionale, così come in altri Paesi, è stato caratterizzato da una spiccata dinamicità che lo ha reso uno dei settori a migliori performance, nonostante la crisi degli ultimi anni», ha detto
Nicola Zaccheo, presidente di Enac. «Su scala europea - ha aggiunto - in accordo con le previsioni Eurocontrol pubblicate nel 2018, si stima, sulla base dello scenario ritenuto maggiormente attendibile, una crescita del traffico aereo nel 2040 del 53% rispetto ai dati registrati nel 2017. Poiché tale incremento di voli genererà circa quattro milioni di movimenti in più (arrivi e partenze) sulle piste di volo europee, si delineerà uno scenario di forte squilibrio tra la domanda di traffico e la capacità delle infrastrutture aeroportuali in quanto i venti maggiori aeroporti europei sono, attualmente, dimensionati per gestire circa due milioni di movimenti in più».
Ciò significa che senza un radicale cambio di passo nella programmazione della capacità aeroportuale su scala continentale, secondo Zaccero da qui al 2040, circa 160 milioni di passeggeri rischieranno di non poter essere processati presso gli scali europei. «Diventa, quindi, prioritario un aggiornamento e una revisione dell’attuale Piano Nazionale degli Aeroporti (PNA) - ha aggiunto - il quale, nonostante la sua recente adozione (2014) non è più adeguato ad affrontare le attuali previsioni di crescita dei volumi del traffico aereo. È necessario definire, insieme a tutti gli attori strategici del settore, i nuovi obiettivi, le procedure e gli strumenti più efficaci per cogliere l’opportunità di giocare un ruolo di primo piano, a livello europeo e non solo, e raccogliere i benefici diretti e indiretti che lo sviluppo di questo settore produrrà, puntando prioritariamente sull’ottimizzazione di utilizzo delle infrastrutture esistenti, garantendo sempre i necessari elevati standard di sicurezza, qualità e rispetto dell’ambiente».