Non solo destinazioni: Costa ridisegna le crociere attorno alle emozioni

Una strategia che, del resto, prende forma in una fase di crescita del comparto. Nel 2025, secondo i dati della Clia, il mercato mondiale delle crociere ha raggiunto circa 37,7 milioni di passeggeri, contro i 34,6 milioni dell’anno precedente. L’Italia si è confermata il terzo mercato europeo, con oltre 1,1 milioni di crocieristi, e ha mantenuto un ruolo centrale anche sul fronte portuale: secondo il Rapporto sul Maritime Tourism in Italia, nel corso dell’anno gli scali italiani hanno registrato circa 15 milioni di movimenti fra imbarchi, sbarchi e transiti, pari a quasi il 35% del traffico crocieristico del Mediterraneo.

Il risultato ha segnato un nuovo record, con una crescita del 3,6% rispetto al 2024, e le previsioni indicano un’ulteriore espansione nel 2026. Entro la fine dell’anno i movimenti dei passeggeri negli scali italiani dovrebbero superare quota 15,3 milioni, mentre le toccate delle navi sono attese vicino alle 6mila, il 4,8% in più rispetto al 2025. È in questo contesto che Costa ha deciso di ripensare la propria proposta, partendo dal tempo trascorso a bordo e dal rapporto fra la nave e le località comprese negli itinerari.

Tornando a Costa, il fulcro del progetto è la “Sea&Land Wonder platform”, attraverso la quale la compagnia mette sullo stesso piano ciò che accade durante la navigazione e le attività organizzate una volta raggiunto il porto. «Un approccio nel settore che integra mare e terra in una visione complessiva del viaggio. Abbiamo restituito alla navigazione il valore e la capacità di emozionare, trasformandola da collegamento tra destinazioni a momento centrale dell’esperienza. La piattaforma si fonda su esperienze speciali nelle Sea Destinations: luoghi di valore paesaggistico o simbolico. A queste si affiancano le Land Destinations, esperienze a terra personalizzate» ha spiegato l’amministratore delegato Mario Zanetti al Corriere della Sera.

Il Mediterraneo resta il principale mercato della compagnia, ma cambia il modo in cui Costa intende proporlo. L’obiettivo è allungare la stagione e portare i viaggiatori lungo le sue coste anche nei periodi tradizionalmente meno frequentati, affiancando a questa programmazione un rafforzamento dell’offerta nelle Canarie e nell’Atlantico. «Per decenni è stato percepito come destinazione estiva. Oggi l’evoluzione della domanda, la ricerca di viaggi accessibili e semplici da organizzare e l’allungamento delle stagioni turistiche lo trasformano in un’area da vivere sempre» ha proseguito Zanetti.

La svolta più evidente arriverà nell’estate 2027, quando la costruzione degli itinerari seguirà anche un tema e non dipenderà esclusivamente dalle destinazioni toccate. «L’estate 2027 segnerà un passo avanti: gli itinerari non nasceranno più soltanto dalla geografia, ma da concept riconoscibili. Dolce Vita o Golden Hour permettono all’ospite di scegliere non soltanto una destinazione, ma l’emozione e il viaggio preferito. Proporremo sempre crociere costruite su momenti unici, come quelle dedicate alle eclissi solari di agosto 2026 e 2027 e la Crociera del Club» ha aggiunto il manager. A completare il programma saranno due giri del mondo: un viaggio di 139 giorni a bordo di Costa Deliziosa e un itinerario di 66 giorni da Tokyo a Buenos Aires con Costa Serena.

Se il progetto di Costa passa da un nuovo modo di costruire e raccontare il viaggio, anche sul fronte industriale la compagnia sta investendo per accompagnare questa trasformazione. Dal 2021 ha destinato oltre 200 milioni di euro al rinnovamento della flotta, concentrandosi sull’innovazione e sulla riduzione dell’impatto ambientale. «Investiamo nell’efficienza energetica delle navi con sistemi basati su intelligenza artificiale e machine learning per ottimizzare i consumi, e nei nuovi carburanti» ha spiegato Zanetti. La compagnia ha inoltre introdotto il Gnl nel settore crocieristico e sta lavorando sul possibile impiego di bio-Gnl e carburanti sintetici.

A questo percorso si aggiunge lo shore power, il sistema che permette alle navi ferme in porto di collegarsi alla rete elettrica terrestre. Il 70% della flotta Costa è già predisposto e utilizza questa tecnologia soprattutto nel Nord Europa, anche se la sua diffusione dipende dalla disponibilità di infrastrutture adeguate negli scali. «Una più rapida diffusione delle banchine elettrificate, con condizioni di accesso sostenibili e regole chiare e condivise, permetterebbe di valorizzare gli investimenti già realizzati» ha concluso.

Insomma, Costa prova a intercettare la crescita delle crociere cambiando il modo di costruire e raccontare il viaggio: più spazio alla navigazione, esperienze coordinate fra mare e terra, Mediterraneo proposto oltre l’estate e itinerari definiti anche dal tipo di esperienza cercata. A sostenere questa evoluzione ci sono il rinnovamento della flotta, il lavoro sui consumi e sui carburanti e una programmazione che, dai viaggi legati alle eclissi ai due giri del mondo, guarda già al 2027.